Dünyanýn en uzun beþinci taþ köprüsü olan Uzunköprü II. Murat tarafýndan Mimar Müslihiddin ve Mimar Mehmet'e yaptýrýlmýþtýr. Yapýmýna 1426 yýlýnda baþlanmýþ ve 1443 yýlýnda bitirilmiþtir. 1392 metre uzunluðunda ve 6.80 metre geniþliðindedir. 174 adet kemer üzerine kurulmuþtur. Bu kemerlerin bir kýsmý yuvarlak bir kýsmý da sivridir.
Mimar Mülihidin Osmanlý'ya birçok eserler kazandýrmýþtýr. Bunlarýn en bilinenleri Ýstanbul'da Rumeli Hisarý'nýn ve Edirne'de Üç Þerefeli Camidir.

Uzunköprü'nün, Osmanlý'nýn geniþlemesinde çok önemli bir rolü vardýr. Çanakkale Boðazý yýlýn her mevsimi rahatça geçilirken Ergene nehri ise ancak suyun az olduðu zamanlarda geçilebilmekteydi. Bazen ordularýn aylarda beklediði oluyordu. Hem nehrin çok geniþ olmasý hem de kuvvetli akýntýsýndan dolayý ahþap köprüler kýsa zürede yýkýlýyordu. II. Murat bu durum karþýsýnda uzun köprünün yapýlmasýný emretti Köprünün yapýmýndan sonra kýþýn da seferler düzenlenebildi. Köprünün baþýna bir cami ve imaret yapýlarak orasýnýn bir yerleþim yerine dönüþmesi saðlandý.

Son olarak 60'lý yýllarda onarým gören köprü, üzerinden geçen aðýr tonajlý araçlar sayesinde tehlike altindadýr. Bunun dýþýnda köprü üzerine dökülen beton asfalt da köprünün tarihi dokusunu bozmuþ durumda.

Köprünün uzunluðu gerçekten etkileyici. Zaman içerisinde suyu azalan Ergene nehri az sayýda kemerin altýndan akýyor. Ancak nehrin eski halini gözünüzde canlandýrdýðýnýzda ve o yýllarýn teknolojisini düþündüðünüzde gerçekten inanýlmaz bir iþ yapýldýðýný kavrýyorsunuz.

Edirne Keþan karayolu üzerinde yer alýr. Ýstanbul tarafýndan giderken, TEM'den Havsa çýkýþýndan ayrýlarak güneye doðru gitmeniz gerekiyor. Sahil tarafýndan gelecekseniz, Keþan'ýn bittiði noktadaki dörtyol aðzýndan kuzeye doðru (Gelibolu istikametinin tam tersine) devam etmeniz gerekiyor. Özellikle bahar aylarýnda oldukça hoþ manzarasý olan bir yol.